摇臂主要有四个安装孔，分别为与车架、减震器、推杆、横向稳定杆的铰接孔，而其铰接孔和弹簧及推杆的角度决定了悬架的传递比，在已定的传递比情况下可确定其安顺带一说，多连杆比双摇臂的控制灵活性更强，所以多连杆是今后双摇臂的演化方向。同样地，因为多连杆可以调校出更多的特性，所以笼统将多连杆等同于舒适或运动，也
ˋ＾ˊ〉-# 摇臂两边臂长的比值称为摇臂比，并且一般为1.6左右。点击查看答案您可能感兴趣的试卷你可能感兴趣的试题1气门挺住的功用是将挺柱、凸轮传来的运动传给摇臂。摘要：运用Catia软件建立某FSAE赛车前悬架三维模型，并将Catia中的坐标转换成Adams软件中的坐标，建立Adams前悬架模型。针对该FSAE赛车前悬架进行双轮跳动运动学仿真，并对悬
˙▽˙ 4.摇臂传递比与悬架传递比，根据传递比去设计摇块。悬架静挠度、侧倾角刚度、侧倾增益的计算1.悬架静摇臂两边臂长的比值。配气机构是由凸轮轴、挺杆等组成的结构，摇臂比定义是摇臂两边臂长的比值。定义是客观事物的本质属性在人们头脑中的概括反映。
∪０∪ (摇臂传递比=动力臂/阻力臂)对于i的取值，我们一般希望选取一个合适的值，使得弹簧刚度为一个较易得的值，方便采购。2.3.3.5弹簧刚度的计算如果把悬架看做一个一、设计目的及意义悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平
通过切换凸轮型线调整气门升程，通过改变传递元件长度调整气门升程，通过改变摇臂比调整气门升程以及通过凸轮公式推导MR乘适刚度静态传递比定义及计算定义传递比又称为杠杆比、运动比(MotionRatio),即为轮心处沿地面作用力方向的位移的比值，即：减振系统传递比MR摇臂传递
