＞０＜ 牧马人的底盘结构简单，重要的管线基本都被设计在了大梁里面，简单的托底不会受到伤害。在要害的部位，如前传动轴的直径为66.78mm,用在轿车上这几乎是一个不能想象的数值，但面对大排量，尤其是经常需要跟地形较劲的牧马人身上后，只有这个粗细才能保障牧马人的需要。为了让大家
2018全新一代牧马人依旧采用了前后五连杆整体桥式悬架，新的前后桥减重达到了45公斤，Rubicon车型前稳定杆依旧可以断开增加悬架行程，前桥锻造强度提升11%,底盘的性能表现更上一层楼。Jeep牧马人之所以能够被人们奉为硬派SUV中的传奇，和它出色的越野性能有着密切的关系，而这一切都是由Jeep牧马人硬派的底盘悬挂所赋予的。车辆原厂状态下，Jeep牧马人就已经有着非常出
＞﹏＜ 2018款新一代牧民采用非承载式车身结构，悬挂依然采用前后五连杆式整体桥结构。不过与现款相比，它的底盘变轻了。此外，前后桥的重量减少了45kg,由于前轴有一定Jeep吉普牧马人前后悬架详解专业平行进口车资讯网分站：北京上海广州微型车微型车小型车小型车紧凑型车紧凑型车中型车中型车中大型车中大型车豪华车豪华车MPVMPV SUV
在驼峰桥&交叉轴挑战中，根据评分结果，排名由高到低依次是：奔驰大G（G500）、上汽大通MAXUS领地、兰德酷路泽（V6 400版本）和牧马人撒哈拉。在这场强者的较量之中，无论是峰值扭矩高达610N作为一款重视越野的硬派SUV,牧马人还坚守着最传统、最坚固的底盘结构，尽管它的公路性能基本可以说是一塌糊涂，但前后整体桥+梯型大梁的结构拥有的强悍通过能力
