15、基本大排量多缸车的压缩比普遍比较高，建议使用较高标号的汽油这个吧里见过，不再多说，还有一个到目前为止，国人见识得最多的是单缸摩托车，至多也只有V型双缸，这已很了不起了。事实是，发动机随摩托车的早期开发至今，除了典型的单缸外，还有双缸、3缸、4缸、
⊙▽⊙ 在摩托车的实际运行过程中，四缸不平衡会使怠速不稳，运转阻力大，不顺畅，难启动，加速性差，机件磨损大。主要是曲轴所承受的上下应力不一，离合器所传动的力也不一四缸不平衡在汽车上造成的负面影响不是很明显，严重时对其的调校也只能通过对发动机(主要时汽缸，活塞等做功组件)的修理来使之平衡，多缸摩托车多采用高转速，大功率，大扭矩设计，为了保
干货摩托车四缸平衡调整不求人自己就能做非学不可干货：摩托车四缸平衡调整不求人，自己就能做，非学不可在开始之前，有必要矫正一下大家的错误观念！只有化油器的在摩托车的实际运行过程中，四缸不平衡会使怠速不稳，运转阻力大，不顺畅，难启动，加速性差，机件磨损大(主要是曲轴所承
＞▂＜ 又比如大众1.2自吸三缸机的缸径与1.4四缸机相同，同为76.5mm,而影响扭力表现的冲程却反而比排量EA211 1.4的75.6mm更长，达到了86.9mm,因此少一个缸的大众1.2三缸机实际开起来中低速的3:四缸不平衡的弊端在摩托车的实际运行过程中，四缸不平衡会使怠速不稳，运转阻力大，不顺畅，难启动，加速性差，机件磨损大(主要是曲轴所承受的上下应力不一，离合
