图中这台，十代本田雅阁的保险杠和前格栅部分，已经完全被撞破了，车头和中网分开了，中网直接被撞到地上；用来保护车子的防撞梁已经露出来了。这台车左边的轮胎已刚买的新车还没上牌，就被这样轻轻的追尾了。倒是维修很吓人，说是防撞梁都撞坏了。我就纳闷了，新车啊，车速在50左右，能把后防撞梁撞坏，别人的车没什么事。这个十代雅阁是不是安全系数
尤其是悬架感受永远是“肉大身沉”，慢半拍的节奏，因此十代雅阁为了提升前悬回弹速度，降低簧上质量，所以车头部分适当减轻副车架重量，下摆臂换成了较轻的铝合金材质，同时使用了铝合金之前我们拆过的那辆思域，海外版本是铝合金防撞梁，国内版本是钢防撞梁，如此区别对待，令我们气愤。那么这辆新款十代雅阁又会是什么情况呢？不会也存在区别对待吧。今天我们就把这雅阁
本田的发动机是很不错的，不仅是动力足，并且还是很省油的，在看到了雅阁的保险杠之后，不是很粗的，比较细，但是我们都误解了这只是替代了之前的泡沫层，能够有着缓冲的作用。真正的防我们可以看出这辆十代本田雅阁的前中网和前保险杠已经完全破裂，中网直接和车头分离，掉到了地上，防撞梁直接裸露了出来。新车的左前轮直接脱出，有疑似断轴的迹象发生。不过有网友
≥▽≤ 的防撞梁，同为B级车，博瑞虽说名气、销量都不如雅阁，但这防撞梁却是结结实实、十分耐撞的，用料丝毫不含糊，粗壮感也是能很好的分辨出来。毫不夸张的说，如果是同等力度的撞击，博瑞的耐十代雅阁采用单层辊压式防撞梁，形状跟普通轿车有些不太一样。从中间的平直部分慢慢的向两侧弯曲，修理工也表示第一次见到这样的防撞梁。这样设计可以在车辆受到侧面撞击时提供一些
