1、安全性方面虽然铝合金的强度不如高强度钢，但是铝合金却有着更好的延展性，可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用，另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都不输全凭借着单位强度轻一倍还多的优势，所以使用铝合金材料的白车身就可以进行“肆无忌惮”的堆料，最终在抗扭刚性方面碾压钢制车身了。以使用全铝车身的蔚来ES8为例，其在车头部分使用了
(#｀′)凸 【摘要】本文从全铝车身使用材料的强化及性能特点入手，通过与铜构车身的对比，分析了其优缺点，研究了目前消费现状，指出了发展趋势，做出了市场前景分析。【总页数】3页(P84-86缺点：铝合金的抗承载能力较钢有很大的差距，所以即使是市面上全铝车身的汽车，其底盘一般仍然采用钢铁材料。而且，铝合金的制备工艺复杂，成本相对较高。目前，较多使用铝合
而全铝车身的缺点主要表现在制作工艺和维修的费用上。铝合金材质的车身延展性并不好，容易导致车身产生裂纹。并且制作尺寸的精度不太容易掌握，一旦出现撞击后会严重变形。并且一旦全铝车身的优缺点如下：一、优势：1、轻：首先最重要的一点就是轻。因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当车身轻下来时，就能
刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。全铝的车身框架带来了轻量化车体，使整车在质量和安全方面的表现更为突出，不仅实现了油耗和排放其次是加工问题，铝的强度是钢铁的两倍以上，这就造成了冲压时可能无法完全达到预想的效果，同时这后期维修也更加困难。写在最后全铝车身的制作缺点对于现在的汽车工业水平来说是
￣□￣｜｜ 但是全铝车身也有其不可忽视的缺点：1、工艺复杂，成本高。铝板的冲压回弹非常严重，对于模具设计来说对比钢体车身，全铝车身最大的优势就是能够减轻车身的重量，大家都知道，在汽车制造工业发展史中，如何轻量化车身是设计师和工程师的一项大难题。更轻的车身意味着
