其振幅逐渐降低，这种振幅随着时间推移越来越小的振动就属于阻尼耗散振动。越大越好或者越小越好阻尼比是衡量这种减震设备的标准很多人是第一次听到对于那些首次购买这种减震设备的人人们必须对这种减震器有全面而深入的了解然后才能购买满意的设备
如果车辆的悬挂系统为钢板式悬挂，想要将车辆改装的比较舒服一点，必须要改变悬挂的形式，可以通过改动悬挂，将钢板悬挂改成空气悬挂，或者将钢板悬挂的减震器阻尼减震器有双向减震和单项减震，单项较多，也就是说减震挤压是没有阻尼，拉伸时有阻力，相对来说阻尼大减震效果好，但不能阻尼不能大于汽车弹簧弹力.在以上条件下汽
因此，材料的阻尼系数越大，意味着其减震效果或阻尼效果越好。但是并不是阻尼越大越好，阻尼大到一定程度时两个物体之间变成了刚性连接，阻尼一般和弹簧一起使用，其实阻尼小的减震器要更加舒适一些，我们的汽车在行驶到泥泞的路段时，如果使用了阻尼比较小的减震器，这样就不会将太多的震动传递到车身，也会增加汽车本身的稳定性，但是阻尼小的减震
∩△∩ 2、与速度相关的粘弹型阻尼器的阻尼随着上下结构相对速度的增大而增大。3、以摩擦或金属屈服为特征的阻尼器与上下结构的位移直接相关，相对位移越大，损耗的地不是.阻尼越大.弹簧反弹力就越慢.
刚度一般和吨位有关系，范围在100n/mm~200N/mm左右，阻尼如果没有特别的要求，取0.03~0.05即可。钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
