04版的80%的配件源于日本丰田，基本属于日本车，日本车有的优缺点在该车上都有完全的体现，该车1.3排量的除了变速箱(天津齿轮厂生产)这个最大的败笔外，还算不错的小型车。完全国产化后其实造车厂也知道三缸机的缺点，但是他们还是选择大规模的推广三缸机，因为对于车企来说，这是一箭三雕的决定，仅仅只需要付出一点点消费者满意度的下降，车企就能达到节能减排，控制研发
现在有很多车都会使用三缸发动机的主要原因是因为大环境导致，因为现在我们的环境遭受到了破坏，所以全球各地对于环这样引擎的运转惯性变大，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极。三缸车的发动机的运转平顺性不如四缸发动机，并且噪
∪ω∪ 毫无疑问，用市面上经过广泛成熟验证过的技术，无疑是最简单有效的解决方案，也是最能让用户放心的选择。况且，这辆搭载同款东安1.2T增程发动机的零跑C11，在拥有大电池和豪华配置的同时，其根本原因是车企省成本，三缸汽车也是一种过渡产品，也是为了应该各国碳排放法规无奈做法。但是这种做法为什么需要消费者买单？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台
第一个：三缸车被嘲讽不瞒大家，我曾经想买三缸的宝马1系，当时我开这款车的时候，并不觉得这款车有任何毛病，甚至可以说比后来开的四缸宝马1系也不遑多让。但是，在去看车的时候，朋友所以本身的出发点就有问题，至于现在有些人说，哎呀，三缸除了抖也没什么不好啊，也有很多优点啊，技术新啊，省油啊，而且自己的车这不也没抖嘛。。。开心就好纯洁的人： 三缸并不省油，比
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~三缸车是真心不介意买的，起步动力太弱了，着车以后明显感觉抖动，是真心垃圾的，因为我就是一个三缸车第二个是，既然用三缸机不用混动是为了降低售价，结合少掉一个气缸的做法，这妥妥是廉价方案啊？也并
