接下来给大家介绍一下麦弗逊和多连杆的区别有哪些。1、它们的组成部分不同。多连杆独立悬架是由连杆，减震器以及减震弹簧组成的。麦弗逊独立悬架则是由螺旋弹簧、减震器、三角形下1、制造成本不同，麦弗逊悬挂制造成本相比多连杆悬挂制造成本更低，麦弗逊悬挂主要用在大多数中小型车的前桥上多连杆悬挂常用在中高级车的后桥上；2、悬挂结构不同，麦弗逊式悬挂和多
麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架的区别是连杆数不同：麦弗逊式独立悬架连杆数是两根；多连杆独立悬架连杆数是4连杆或更多连杆。悬架的作用：传递作用在车轮和车架之间的力和力扭多连杆独立悬架和麦弗逊独立的区别：1、麦弗逊式悬架---麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架
以下是麦弗逊式悬架和多连杆式悬架的区别：1、麦弗逊式悬架---麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架，但与烛式悬架不完全相同，它的主销可以摆动，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛(rpm); 18)最大扭矩/转速：190Nm/ 4400r/min(rpm); 19):电子液压；20)、、手刹类型：通风盘、盘式、机械驻车制动；21)制动距离((100—0km/h)):; 22):前麦弗逊式独立悬架；23):
【太平洋汽车】麦弗逊式独立悬架和多连杆是结构不同，麦弗逊式独立悬架是最经济适用的，而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆，但由于结构和制造技术的问题，成本要远高于麦弗逊式悬架但是麦弗逊独立悬架也因其结构简单，约束较少因而较易发生几何扭曲变形，造成弯道稳定性和抗侧倾能力不如双横臂独立悬架。尽管汽车工程师们为加强麦弗逊独立悬架的结构强度
多连杆式独立悬架与麦弗逊式独立悬架的区别3360麦弗逊式独立由减震器和减震弹簧组成，有两个连杆；多连杆肯定是后者，四轮多连杆的车屈指可数成本较高大多数出于成本考虑用了前麦弗逊--- 麦弗逊式悬挂是当今世界用的最
