近期笔者去拜访了一辆太脱拉T815重卡，这可能是现在能见到为数不多还在服役的太脱拉车型，目前服役于车主自己家的养猪场内，进行废料倒运的工作，强度不大也算是给这辆车养老了。太脱拉的车尾非常太脱拉T815 12x12四格进气格栅，上边的三格为下弧形。进气格栅第二格的延长面板上有个小小的“FORCE”英文铭牌，说明这辆车属于军用版本。下方前保险杠是标准的长方形，两侧部分内嵌前
长征引入的太脱拉T815自卸车装配V8风冷柴油机作为一台自卸车其接近角达到了32度除了产生过多热量之外，风冷发动机的优势也非常明显，首先就是结构简单，维修制造非常方便，同【摘要】通过对太脱拉和斯太尔两种车辆性能对比，分析存在的问题，提出解决问题的方法。【总页数】2 页(P48-49) 【作者】彭正红；石宪舜【作者单位】不详；不详【正文语种】
通常的太脱拉T815系列汽车只在车体右侧装有一个空滤，图上这辆T815-2牵引车却在车体左右都安装有空滤，消音器只得布置在驾驶室后方两个空滤中间的位置，这是这种汽车外观上的特点之1986年Loprais携太脱拉TATRA 815重卡首次参加达喀尔拉力赛，1988年获得卡车组第一名，之后在1994年和1995年、1998年和1999年分别连续夺冠，2000年厂队正式成立，太脱拉重卡在20
长征引进太脱拉T815 1983年，中国汽车工业总公司与捷克莫托科夫公司太拖拉汽车制造厂达成向中方转让太拖拉T815重型卡车的协议，由河北长征汽车制造厂组装生产。T 8 15 汽车是太脱拉汽上图是太拖拉近些年来生产过的部分特种底盘，而我们今天文章的主角是图片中右上角的那台16x8驱动制式的T815卡车，太脱拉赋予其的型号为T815-7COR70。它交付给了德国STREICHER Dril
