没什么影响。减震在设计上就可以触底，就是避震机中心柱与避震机壳体底撞一下，只是不要多次触底就行，如果是过坑触底的话，倒是要担心下摆臂和轮毂是否会变形。两我也是两台车都买了，UY前减震比起UU更软了目的应该是为了操控车头下沉速度快一些缺陷是容易触底
3、舒适度：UY胜于裂行，虽然UY的后减震有点硬，个人感觉总比太软容易触底强，坐垫的舒适度也强于裂行，所以UY得一分。4、做工：裂行的整体做工是要比UY强一些的，这一分要加给裂行。5、一直看大家说铃木UY的车架软，操控感不强烈，压弯的时候有点飘，那我就来说下我对于铃木UY的车架的骑行感受。我骑行UY基本就是在井陉天路鹿泉这边，过的都是山道之类的路况，我给UY第一
懂车帝提供uhr后减震触底的车友交流详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。两款车前减部分都使用30毫米叉芯直径正置套筒减震，UY的前减震器来自江苏明星，实测压缩行程约69毫米，拉伸行程预留较多，约10毫米，设计活动行程应该在80毫米上下；进行大力压缩时发现这
╯▂╰ 然后把车壳拆下来壳跟架拿来了拿下后样子架结构跟uy一样上改减震配是2. uy前减震触底铃木uy减震很好。该车使用了铃木自家的EFI电喷系统，高压油泵配合8孔的喷油嘴能提高雾化效果精准供油，各种传感器配合ECU精确点火以达到最佳
