在国内，造一个四缸发动机的摩托车一点都不难，抛开摩托车不看，国产汽车近几年发展都不错，采用的大部分都是四缸发动机，汽油的、柴油的，低价高价都应有尽有，性能也不错，随便你挑选，可而这一切的根源就在于无法轻易攻破技术这道关卡，所以四缸摩托车显然要比四缸汽车难得多，两者本质上就不是一个量级的产物。2.压缩成本，如果说国产车型是因为缺少技术而造不出四缸
三杠是为了平衡双缸和四缸的优缺点出现的。气缸排列，最广泛为直列式发动机，较常见的还有V型发动机(大多数为纵置V缸，也有横置的),水平对置发动机(常见于宝马),一些古董摩托车甚至倒不倒是看骑车的技术，又不是看造车的技术。
1.技术能力，国内摩托车厂商真正具备研发能力的厂家并不多，所以对于四缸机而言就会存在技术软肋，虽然有些厂商的“皮尺”能力比较强，但没有被皮尺的对象，也很难有崭露头角的可能对摩托来说，甚至对所有机械来说，发动机是最最最最重要的部分，它重要不仅仅因为它是动力源泉，更意味它的好坏直接决定了摩托车的成本高低，而一个国家制造业水平
四缸带来的是对称的活塞运动所以发动机平顺性会得到提升其次由于缸数增加发动机的单个活塞连杆质量就会降低运转时的连贯性更顺、惯性更低自然更利于高转速区域的动力输出而摩根据2023年工信部新车登记目录的显示，今年四月份之前国内各个摩托车整车厂，将会有多达60余款新车上市，如果按照计算，可能这个数字将会达到近百款，这个数字非常的恐怖，但并不奇怪，毕竟
