第一个原因是橡胶件老化大家都知道橡胶的弹性特别好，可以缓冲零件之间的摩擦，同时减少噪音，汽车上很多地方都有橡胶件的存在。不过这种东西是有寿命的，时间长了本田crv底盘高度是17公分，发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造
衬套的作用主要用来吸收传来的振动，较软的橡胶衬套，形变相对大一些，悬挂的各种几何角度也会发生变化，也会给人底盘不扎实的感觉。还有一种原因，就是车身的抗扭刚度不足，它衡量一个当然，如果你想要一些刺激，你可以切换到运动模式，不断提高速度来挑逗你踩油门。加班之后适合你放松一下。前悬架在轻量化、提高扭转刚度、加长轴距的加持下，入门第一感觉就是一辆
方向个人觉得是有一点重的，但完全在可接受范围内，本田宣传的可调转向比说实话感受并不是很明显，但转向确实比较精准，没有感觉到虚位的现象倒车影像：倒车影像清晰度只能说一般3、本田雅阁这款车的底盘高度确实是不高，但是应对一般的路面是没有什么问题的，走烂路的时候对技术也是有考验的。个人还是建议您根据自己的实际用车环境来选择
转向和底盘会给你舒适的反馈，当然你想要点刺激，可以调到Sport模式，不断拉高转速挑逗你去踩油门，适合加完班的你放飞一下心情。前悬架在轻量化、提高抗扭刚性以及加长轴距的加持下，本田雅阁底盘概况采用雅阁的前麦弗逊+后多连杆结构，在中级车级别中算是中规中矩。由于副车架可以承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得极为灵活，不需要迈腾那样
个人觉得本田还是不如欧系车，一大例证就是欧洲车底盘哪怕调得很硬很硬，但仍然很有扎实感，比如说老1、本田crv,这车的底盘不低的，用于一般的越野是完全没问题的。如果你还嫌这车底盘低的话，建议换一辆底盘高的。。2、东风本田crv。的底盘通过性也是非常的不错
