ˇ▽ˇ 宝马5系悬架材质是铝合金。悬架的材料通常是钢或铝合，般车辆以钢材为主，成本低，足够耐用。悬架采用什么样的材料和制造工艺，根据汽车定位和使用要求决定。目前在售的宝马5系作为国内后悬架宝马5系的后悬架是五连杆独立悬架，而材质则是钢制。上一代的宝马5系用的还是铝合金材质，而这一代无论是国产还是海外版5系都是使用了钢材质的后悬架，也不能算是国产减配。宝马5系前后防撞
旗舰7系G12后悬挂依然没有大量铝合金运用所以说明，宝马家（非M部门）在后悬挂根本没有用铝合金的而铝合金车身优势主要是轻量化，对于车本身可以留下更多的重量空间去增加配置，例如提高动力性。但是铝制车身的维修复杂，价格也更高，造车成本就会提高。其实悬挂用铝材说白了对整
没有。新5系后悬不见了厚重的大块铝合金下摆臂，以及了三根铝合金控制臂，变成了“四钢一铝”组合的纯五连杆结构。宝马（简称BMW）是德国汽车品牌，隶属于BMW集团从宝马新5系的底盘来看，确实是国际顶级！平整的底盘，全面的防护措施，尤其是两块大铝合金下护板，太强了！不过，虽然说从“下摆臂”换成了“纯五连杆”，但是“铝换钢”确实让人有些七上
