≥０≤ 舒适性方面，轩逸的乘坐舒适性还是不错的，座椅简直了，没的说。非独立悬挂，过减速带肯定有颠簸，这个价位的车也不好说什么，也没开过其他的车，所以也不好对比。雾霾天：还未经历雾霾，车多数人把轩逸的颠簸感或者避震略差的原因归结在后非独立悬挂上，就像是孩子不学好，如果他老爸不务正业，基本上就是被定为根源所在了。但是其他的一些车型，也多有
在通过颠簸路面时，悬挂不再一味追求柔软的放松感，而是感觉更有弹性和支撑力。上一代车型的U型半框副车架升级为全框副车架。新轩逸底盘调教硬朗，高速过弯变道太平洋汽车网为您提供最专业、最全的轩逸底盘的相关问题及解决方案，解决当前用户最关心的轩逸底盘问题-有汽车疑问，就上太平洋汽车网。
我们都知道，独立悬挂比起非独立悬挂，在过滤振动时，两侧车轮以及减振系统可以单独对一侧的振动进行处理，不会对另一侧车轮造成较大的影响，因此对车身的晃动控制会好一些，从而提优选解答：轩逸前悬架采用的是麦弗逊独立悬架，后悬架则采用扭力梁非独立悬架，悬架调校偏软。轩逸悬架的减震性能不错，能过滤掉路面细碎的震动，在车内几乎感受不到震动，乘坐体验相当不
过沟沟坎坎的会有点颠簸，在我看来轩逸的后排悬架毕竟不是独立悬挂，但是在这个价位还能有什么奢求呢我觉得日产已经做得不错了，我认为如果它以后能够学习卡罗拉给个独立悬架就会更好虽然拥有运动气息十足的外观，但全新轩逸的底盘悬架的调校风格依然偏向于舒适。比如，全新轩逸后悬架虽然采用了扭力梁式非独立悬架，通过连续颠簸路面时，能很好地化解振动。激烈
