╯ω╰ 而车企的标定技术不可能体现在参数表中，更高规格的减震器只是提供了一个可能性，抬高了上限，但并没有提高下限。因此，对于可变悬架这类配置，光看参数并没有意义，还是要实际试乘可变悬挂和空气悬挂都很好用。它们的区别如下：1 .空气悬架是指用气泵代替螺旋弹簧的弹性元（查成交价|
悬挂调节用处大的：1、可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求；2、可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适三种模式；是通过用处一般的，可变悬架是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。悬架高低调节指车辆根据时速和相关传感器，能够主动或被动改变车身
可变悬架的实用性还是比较强的。1、可变悬架是指手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬，以满足不同路面的行驶需要。2、悬挂问题是消费者关心的因素之一，直接影可变悬架功能优缺点、：1、与传统钢制汽车悬挂系统相比较空气悬挂具有很多优势最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节；2、例如高速行
你好，对于丰田锐志的可变悬架来说，这个还是非常有用的，比如说可以改变车辆的底盘高度，改变车辆的通过性，同时可以改变车辆的减震器效果，提高高速的稳定性，和先指出一个常识错误，很多媒体老师帮PSA洗扭力梁悬架都会用上一句万金油的话，“悬架形式只是一部分，关键
(＊?↓˙＊) 可变悬挂和空气悬挂没有办法比较，因为空气悬挂是可变悬挂的一种类型。除此之外，还有三种，分别是液压悬挂、电磁悬挂和电子助力悬挂。空气悬挂是目前应用最广泛的可变悬挂系统，通过可调悬架具有以下优点：1 .本发明安装方便，适用范围广，减震效果好，普通汽车的悬架可调节；2.可调悬架
