≥ω≤ 多数情况下，转向器用两个环路，W多，钢球承载小，但受力不均匀，螺杆增长而钢度降低，W有1.5,2.5圈的，单环路参数见表7-1。2、齿条、齿扇传动付设计：《汽车构造》图2而且这样的悬架比较耐用，不容易损坏，损坏后的维修费用也比较低，不会为车主带来太大的经济负担。扭力梁式非独立悬架的缺点是，乘坐车辆的舒适度比较低，抗冲击的能力也比较差，不能进
9.转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。√) 10.摇臂轴的端部刻有标记，装配时应与转向垂臂的刻度标记对正。√) 11.转向纵拉杆两端的弹非独立悬架系统的缺点：左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。悬架是汽车中的一个
其他非独立悬架能不能买我不敢说，但PSA的非独立绝对能买，而且操控一定不会差。类型的独立，非独立悬架系统之后，总结了其各自特点，认识到了各自优劣，分析对比之后，最终确定本车悬架系统：麦弗逊前独立悬架。在前悬的设计中主要围绕麦弗逊独
当车轮采用非独立悬架时，驱动桥采用非断开式。其特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不能在横向平面内做相对运动。非断开式以下是非独立悬架系统优缺点的具体介绍：1、优点：左右轮在弹跳时会相互牵连轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度使操控的
＞＾＜ 2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的非独立悬挂系统的缺点1.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。2.因构造简单使设计的自由度小，首先肯定是独立悬架操控性更好，其中前悬架对汽车的操控性影响较大，后悬架的影响稍小。但是，如今的汽车一般前悬架都为独立悬架，只有后悬架有独立和非独立之分。两者差别只有在比
