扭力梁非独立悬架不代表就是操控性能差，那些久经市场检验的扭力梁悬挂车型就是最好的证明。国内采用扭力梁非独立悬架的车型也并不少见，像吉利豪越、帝豪、哈弗初恋3、这种悬架不容易损坏，而且因为使用的比较多，时间长，技术也相对成熟，所以即使是损坏了，维修费用也比较低，并不会带来经济负担。扭力梁非独立悬架的缺点：1、乘坐具有这种悬架的汽
答案当然是肯定的，上面列举的这些车型基本上都是市面上的热销车型，消费群体非常庞大，相应的使用这种扭力梁悬架的人群也就更多，你觉得厂家会拿不靠谱的东西“开玩笑”吗？就目前消费者只有SUV,大部分都用了独立悬挂只不过，SUV领域的情况就有些不一样了。销量榜前50的车里面，扭力梁的使用比例要低不少，只有13款车采用扭力梁，占比为26%——而且，这13款车里面，除了宝
扭力梁两侧相互干扰小，可以达到媲美独立悬架的效果，优化操控和舒适性能。而且不占用更多的底盘空空间，为客户提供更舒适的空空间，提高车内空空间的利用率。主大多数多连杆独立悬架都比扭力梁半独立悬架好。多连杆独立悬架好，因为这种悬架虽然成本较高，但功能更好，更舒适。
˙ω˙ 法系底盘大师下的后扭力梁很不错但销量低迷在法系中型SUV阵营，后扭力梁非独立悬架车型也比较多，包括标致5008(参数，图片)等车，尽管轴距长达2840毫米的标致500扭力梁后悬架并不是不好：1、扭力梁式后悬架经常遇见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式，仅仅是在连接上下轮的下支架中间以一根粗大的梁连接，而梁
●﹏● 总得来说扭力梁的SUV还是可以买的，虽然在舒适方面没有独立悬挂那么好，但在于日常的行驶上区别并不是很大，所以在购买汽车时，没必要过度纠结这个问题。（1）优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬
