扭力梁悬挂非常安全。扭力梁式悬挂是非独立悬挂的一种，这种悬挂不少紧凑型车基本都在使用。由于紧凑型汽车车里面空间较小，使用扭力梁式悬挂可以尽最大的努力缩短对后备箱空间1、结构相对简单，重量更轻，直线的稳定性更好，后轮胎磨损更小。2、在整车装配时可以减少工序，节约装配时间。3、占用的空间更小，可以扩大车内和后备箱的使用空间。4、弹簧减振器系统便于匹配布置
ˋ＾ˊ〉-# 越来越多的车在用扭力梁悬架，是因为：扭力梁日常用起来和独立悬架差别并不大，而且能够为车企降低成本，获得更大的车内空间，赚更多的钱。扭力梁便宜，能省钱首先，用了扭力梁之后，车企10W左右，其实扭力梁开发和制造成本更高。丰田那种带纵臂的后悬挂反而更便宜。扭力梁其实跟带纵臂的E型
扭力梁悬架是汽车中最常见的非独立悬架。这种悬架的优点是结构简单，体积小，空间小空，可靠性和耐久性好，成本低。扭力梁悬架用于许多小型车和紧凑型车的后悬架。采用扭力梁悬架，是因为小型车和紧所以通常在低端车上更能见到扭力梁的存在。而低端车对于悬挂调教的诉求是能开就行，所以相比于那些不惜
?▽? 1、扭力梁非独立悬架的汽车，比其他悬架系统的车辆要便宜，制造成本相对来说低一些，而且技术相对来说比较成熟。2、扭力梁非独立悬架承载能力比较强，比较耐用，可以保持汽车的承载力和所以用结构更简单的扭力梁也不是坏事，况且这个级别的车型大都一吨出头、日常出行车速也都不是很快，所以扭力梁的性能足够，至少绝大多数普通驾驶者开不出差异；再
●▽● 就像10来万的家轿比舒适性，轩逸绝对是口碑最好的，即便是福克斯、速腾也不一定比它更厉害，所以扭力梁好不好最终还是要看具体车型的表现，去坐一坐、试一试是最重降低成本，日常使用感受不到差异所以总而言之，用扭力梁能让车价往下降，我们消费者能够接受，因为空间会更大。车企能赚到更多的钱，消费者会更喜欢，干嘛不干这个事情？再说，日常
