扭力梁和多连杆哪个安全扭力梁一般用于后悬挂，主要应用在中小型车辆上。多连杆既可以用于前悬挂，也可以用于后悬挂，舒适性能是所有悬架中最好的，多用于紧凑型S但是就安全性来说，多连杆显然要更胜一筹。但上面这些都是比较片面的说法，关于谁更耐用，谁更安全，在“调校”面前都是一律平等的。所谓“调校”就是厂家在后期通过一系列试验，根据
但是就安全性来说，多连杆显然要更胜一筹。关于谁更耐用，谁更安全，在“调校”面前都一律平等。只要调校得好，扭力梁可以克服舒适性差的缺点，而多连杆的强度可以得到增强。扭力梁和多扭力梁都是没有办法跟多连杆相比的，所以如果你还在犹豫汽车的悬架的话大可不必，虽然说多连杆比起扭力梁相对贵了一些，但是无论是驾驶方面还是安全方面，多连杆都要比起扭力梁更加
多连杆式悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本、制造成本远高于扭力梁。在稳定性和耐久性方面，结构相对简单、技术成熟的扭力梁胜出是显而易见的。但在安全性上，多联明显更胜一多连杆悬架会比较好：1、多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非独立
ˇ▽ˇ 2、扭力梁悬架的优点是：结构相对来说比较简单；体积小，占用的空间比较少；成本相对于多连杆来说要低一点。它的缺点就是，在安全性方面，比多连杆要低一点而且舒适性比较差。以上就是扭所以，多连杆悬架设计成本可控，确定因素多，制造成本贵是另当别论；而做好扭力梁悬架需要厂商更长时间的
