实测结果显示，A柱结构部分，十一代和十代思域没有发生变化，但是十一代思域的A柱内层、中层两层钢材，均用上了S级钢，抗拉强度超过1500MPa,在国内汽车阵营中，妥妥据说，第十代思域的车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高，第十代思域的超高张力钢材，特别是屈服强度大于980MPa的钢材使用比例达到惊人的12%,相对于第九代思域的1%的轻薄和
整车采用高标准、高强度的结构设计，车身高强度钢材比例达到百分之75,车身平均钢板强度为690MPA。11代思域还有铝合金副车架和铝合金防撞梁，全系标配10汽囊，ab柱其实，前几年国内外十代思域的碰撞测试，都是五星全优评价北美NCAP测试全“5星”最高评价中国C-
其实，前几年国内外十代思域的碰撞测试，都是五星全优评价北美NCAP测试全“5星”最高评价中国C-NCAP成绩全“5星”最高评价美国IIHS侧碰“G”级优秀最高评价除了刚刚推出的2016年不吹不黑 本田里面九代雅阁 十一代思域安全性确实不错的。但是皓影奥德赛10代思域
ˇ０ˇ 而第十一代思域从目前放出的信息来看，钢材强度有了明显提高。以下所有的钢材强度数据，都是指的国内版本的思域，非海外版车型。首先是1500Mpa的超高强度钢材的占比，达到了11%，第十代CIVIC(思域)拥有真正的钢筋铁骨，ACE车身覆盖了高达20%的超高强度钢材和59%的高强度钢材，扭转刚性提升了25%!再加上加强型防撞钢梁，安全保障当然绝不含糊。动力酣畅淋漓，操控
第十代思域的车身扭转刚性相对于第九代车型有了足足25%的提高。这主要得益于结构的优化和近乎铺张的使用高成本材料安全性，十代思域前一阵刚做完美国IIHS碰撞测试，是最高安全级别，要是国产之后的钢材强度不缩水，那么
