本篇主要介绍了奔驰a扭力梁式悬挂，奔驰A级为什么用扭力梁的相关知识，若您需要了解更多关于奔驰a扭力梁式悬挂的文章资讯请您阅读更多的奔驰A扭力梁式非独立悬看到有人说奔驰A级这次入门级车型用的是扭力梁悬挂，所以就查了查，结果才知道，这扭力梁悬挂很多人说他
其实奔驰A用扭力梁是有历史的，前两代的后悬都是扭力梁结构，但加装了瓦特连杆，相对比一般的扭力梁要好很多。而且最开始的A级定位于小型家用“面包车”，与如今截然不同。直到第三代用扭力梁无非就是为了节约成本，或许你会说宝马1系都是标配多连杆，但是宝马1系为了节约成本用上了三缸，所以说A级和1系是半斤八两。奔驰A级前后防撞梁奔驰A级的前防撞梁是铝合金结
奔驰a级就大胆的启用了扭力梁悬架，他们用这种悬架的一个原因是为了节省成本，因为一直在外观内饰上都付出了大量的成本，有技术做支持这种悬挂的使用感受不会差价格还低。而a级的卖点缸哥认为奔驰A之所以大胆采用扭力梁主要有两个原因，第一肯定是节省成本，毕竟奔驰A级在外观以及内饰方面花掉了足够的费用，而好看将是奔驰A最大的卖点。第二则是因为空间的需要，新款
除顶配车型，其他均为扭力梁非独立悬挂如果说入门版配置低只是因为你“穷”，那么悬挂方面奔驰这次真是一视同仁了。除了指导价29.98万的奔驰A220L 4MATIC的顶配版本，其他配置的奔使用扭力梁无非是为了节约成本。也许你会说宝马1系标配多连杆，但是宝马1系为了节约成本，用了三个气缸。所以A级和1系比其他的好一半。奔驰A级前后防撞梁奔驰A级前防撞梁采用铝合金
