第十一代思域车内的风格转变，的确有了许多家用的实用氛围，但整体内饰设计的较为简约，比如悬浮式的中控屏，还是采用了卡片式的UI界面设计。车机互联方面，全系均支持智导互联和CarLife,让第十一代思域的车机系统在智能互联方面有着质的飞跃。第十一代思域搭载了本田最新的第三代Honda CONNECT,这套系统可以实现语音控制车
(^人^) 第十一代本田思域的配置也进行了提升，比较有看点的是全系标配了10个安全气囊，包括前后侧部、前后头部和膝部气囊，其中思域240 TURBO全系标配了主动安全系统。此外，第十一代本田本田给十一代思域默认开启了自动启停，我一开始用下来觉得本田设定的很不错，只有在挂空挡松开离合踏板并且车彻底刹停之后发动机才会熄火，任何需要用到发动机的
十一代思域底盘高度会增高。目前市场上，能主动调节底盘高度的汽车，往往都是不菲的，而相比较来说，绝大部分都为第二种，也就是上述所说的半主动悬挂设计。其实这也是需要分情况的，通十一代思域变得舒适，无疑更符合他们的用车需求；而从厂家角度看，十一代思域迎合主流用户的需求并没错，在商言商，车企也是要赚钱的，这种10多万的家用车，如果过分标榜运动和驾控乐趣，那
第十一代外观设计第十一代思域则采用了全新的家族式设计元素，相比现款车型变化很明显。新车采用网格状的前包围，展十一代思域是前麦弗逊后多连杆的悬架，底盘舒适性方面还是没问题的。经过减速带和颠簸路段的时候没有明显的震感，身体几乎没有什么弹跳，舒适性还不错。
