ˋ▂ˊ 好。锋兰达并不是全车独立悬挂，后悬挂的采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，也就是俗称的扭力梁，使得锋兰达在舒适性和操控性上还有可以进步的空间。尽管在同价位同相比起一些涡轮增压车型，我更喜欢锋兰达这类自然吸气发动机平顺的动力输出，因为它能在颠簸的草地上更好地确保驾驶的舒适性。底盘悬架方面，锋兰达采用的是前麦弗逊式后扭力梁式的
＋▽＋ 底盘部分是轱辘哥最喜爱锋兰达的地方，虽然后悬架使用的是扭力梁，但得益于TNGA架构的加持，锋兰达的底盘调校做得相当不错。日常行驶，悬架初、中段保持着不错的韧性，面对路面上底盘方面，锋兰达采用前麦弗逊后扭力梁的方式，悬挂末段更强调支撑性，虽然牺牲了过大颠簸时的舒适感，但与转向手感、动力响应相结合，算得上是一辆有不错驾控感的SUV车型。年轻派优选SUV锋兰达TSS
而且，与这些合资车型相比，锋兰达并没有过大的产品优势。与自主车型相比，配置方面，自主车型则更占据优势。锋兰达其二、锋兰达全系搭载扭力梁式后非独立悬架。作为一款紧凑型SUV车4、滤震能力不强。锋兰达前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用扭力梁非独立悬挂，总体滤震表现偏硬朗，对于震动过滤不够彻底。5、空间不够宽敞。锋兰达被厂家定义为紧凑型SUV,不过按
不过锋兰达是扭力梁后悬，而C-HR是E型多连杆的，可能减震器都有差别。后悬挂在破损道路行驶时，过滤得并不好，特别是过弯时遇到路面的不平，车尾有一些横向的弹跳。所以两者的行车质感该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，后排座椅方面，锋兰达后排空间还算可以，表现符合预期，可以满足大部分消费者的
