很多时候，我们总会本能的认为悬挂系统才是车辆行驶性能的关键。所以不少用户会对扭力梁悬挂嗤之以鼻，而双叉臂悬架似乎也成为性能车的标识。实际上，车身结构才是基础所在。作为车辆一切系扭力梁非独立悬架不代表就是操控性能差，那些久经市场检验的扭力梁悬挂车型就是最好的证明。国内采用扭力梁非独立悬架的车型也并不少见，像吉利豪越、帝豪、哈弗初恋
虽然这一变化很小，但绝对影响后驱动轴布置，如果安装了后驱动桥的车辆使用扭力梁悬挂，车轮跳动时会导致后桥驱动轴和扭力梁两端弯折处的焊点受到一定应力，长期使而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂。（2）缺点：扭力梁式半独立悬挂，当
∪ω∪ 翼搏作为一款小型SUV,不需要承担过多的家庭任务，有条件抒发个性，尤其是这一款后独立悬挂配四驱版本。因而翼搏的底盘显得坚而韧，较小较轻的车身还有较短的轴距，“大排量”自吸发动总得来说扭力梁的SUV还是可以买的，虽然在舒适方面没有独立悬挂那么好，但在于日常的行驶上区别并不是很大，所以在购买汽车时，没必要过度纠结这个问题。
不过在悬架形式上，奔驰A级三厢版用起了独悬和板悬混搭的形式。低配是板悬(扭力梁式半独立悬挂),高配则是独悬(多连杆独立悬挂)。于是乎江湖上就有了“板悬奔驰”这个称号。纵观奔扭力梁悬挂非常安全。扭力梁式悬挂是非独立悬挂的一种，这种悬挂不少紧凑型车基本都在使用。由于紧凑型汽车车里面空间较小，使用扭力梁式悬挂可以尽最大的努力缩
ˋωˊ 扭力梁两侧相互干扰小，可以达到媲美独立悬架的效果，优化操控和舒适性能。而且不占用更多的底盘空空间，为客户提供更舒适的空空间，提高车内空空间的利用率。主哪吒N01定位小型SUV,采用的也是同级别常见的后扭力梁式非独立悬挂，但实测出来结果让人眼前一亮，平均颠出水量为23.30ml,成绩与上面的天逸C5 AIRCROSS不相伯仲。编辑点评：在我们实
