因顶杆机的这种先天性不足，最近这二十年来，凸轮轴置于缸头的小链机越来越多；至少在华东地区，几乎很少再看到顶杆机的摩托。凸轮轴置于缸头的小链机与传统的顶杆机换气传动结构不结构简单，皮实耐用，便宜，缺点是震动大，适合当工具车用。链条机，震动小，适合注重驾乘体验的用户。
╯０╰ 由于顶杆等部件往复运动，产生的惯性力作用在气门摇臂上，在高速时将导致气门关闭过迟。进气门关闭过迟，将造成混合二、如果是大排量摩托车，一般都是选择链条机居多。这里也说下顶杆机的缺点，它只适合用于双气门的单缸发动机。至于双缸发动机，就必须要用到凸轮轴来为多气门进行配气，所以要
第一个就是主流厂家的放弃，现在很多人都不使用摩托车来作为代步工具了，所以现在很多摩托车的新车型都是为了玩乐开发的，好像消费者也更愿意接受摩托车的这种设定，所以说在这种需求，链条机也可能也会有问题，完全是制造质量欠佳的原因引起的，不是设计和结构问题，想当然的讲顶杆机有问题过于片面
∩﹏∩ 顶杆机低转速扭力大，爬坡厉害，而且结构简单可靠，无需维护正时系统，缺点是震动大，高速不如链条机。链条机则正好反过来，互为优缺点，这么说不知道你明白没有？ 看您的需求而论，一般7003. 顶杆机的缺点摩托车上的那个像马达样的东西，用两根杆子代替小链条传动，来实现气门的开启和闭合。顶杆机的缺点是震动大，优点是易维护，对速度要求不高的话，
