YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他奥德赛的前悬架是独立悬架，后悬架是非独立悬架，奥德赛的前悬架使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬架使用了扭力梁式非独立悬挂。扭力梁式非独立悬挂是汽车上很常见的非独立悬架，也是一
奥德赛是本田旗下的一款mpv车型这款车的前悬架使用了独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架。奥德赛的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。奥德赛搭载了一台2.0奥德赛的前悬架是独立悬架，这款车的后悬架并没有使用独立悬架。奥德赛的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁是汽车上很常见的非独立悬架，也是一种应用比较
第五说一下驾驶感受吧，1.5L挺肉的，我觉得买这个车的应该是图皮实耐用买的吧，虽然很肉但是前段感觉变速箱很积极，反正就是高转速不换挡，也还行挺快的，再就是底盘很稳，高速跑起广汽传祺GM8号称是第一款直面GL8展开竞争的自主品牌车型。凌云翼前脸和贯穿式镀铬前格删更显大气，相比别克与奥德赛，传祺GM8最大的优势是采用多连杆独立后悬挂，而非前面两款车的扭力
长安夏普cc前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架。采用前后独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。长安瑞诚cc奥德赛的前悬架是独立悬架，这一款车的后悬架并没有使用独立悬架。奥德赛的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。扭力梁是汽车上很经常遇见的非独立悬架，同样是一种应用相当广泛的非独
北美版奥德赛毕竟是一款独立平台生产的车型，并非目前本田的全球车型平台，所以想引入这么一款车型着实十分尴尬，首先要与合作方进行谈判，其次要核算引入的成本，毕竟花钱得办大如果可以下狠心突破30w的话，可以拿到33w的V6 3.5 动力过剩，安静平顺。雷克萨斯rx350就用的这个。不是我对德国车偏见，我请求你们百度一下“烧机油”什么车品牌
