然而，速腾的非独立悬架的设计却存在着一些问题，和其他的大众非独立悬架车型也有着很大的区别，这也使得速腾不再像桑塔纳、朗逸、宝来等那些非独立悬架车型那么可靠。站在大众而之所以大众一再采用如此手段去敷衍车主，其根本原因还是在于“钱作祟”，想当初一汽-大众将独立悬挂变更为板车悬架，正是本着以获取最大的利润作为出发点，现如今自然也就不可
麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用，由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。本次作为解析的车型3.速腾改独立悬挂，用的是哪种避震和弹簧对与避震和弹簧的问题，我个人觉得还是用新速腾的比较好。
多连杆肯定比扭力梁的成本更高，再加之新明锐也已经改为扭力梁后悬架，速腾换独立悬架，是否会让同一如果还是挑毛拣刺的追究改悬挂的问题，那还是用检车的方法，小恩小惠一下让他闭嘴不提就完事了，大家都开心了是么。重点是更换悬挂彻底解决安全隐患问题，总是会天天上路都悬在心那么不
速腾的独立悬挂在正常使用的情况下是不容易坏的，独立悬挂系统是：1、每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提没必要，因为独立悬架占用空间比扭力梁悬架大，考虑到空间分布和动力问题，要改就只能将整个底盘改掉。价格较高，不建议更换！
