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鉴于此有些车辆会加装横向止推杆,加强横向稳定性。另外,由于左右两侧的车轮在弹跳时会互相干涉,在车辆剧烈转向时有可能会发生“举脚”的状况,而且因为无法调整定位角度,影响了汽车另外牧马人在设计之初就考虑到了改装的需要,转向减震器做成了活动可调整式的,连杆角度可以根据升高范围来进行任意调整。纵向拉杆与横向止推杆,就是靠它们来固定整体桥的减震机构
后桥止推杆主流的是潘哈德连杆(牧马人、普拉多、h9等),还有更先进一点的瓦特连杆如撼路者。吉姆尼止推杆的作用就是控制后桥横向推力的加强装置。止推杆的概念:止推杆一头固定在整体桥上(左侧),一头固定在大梁上(右侧),抑制大梁(车身)与后轴之间的的侧
不过也有例外,像福特撼路者就是用瓦特连杆扮演横向止推杆角色。多说一句,提到横向止推杆脑海中最先想到它叫“潘哈德连杆”的小伙伴,记得在评论区扣“1”,我给你手动点赞。长城汽车止推杆的作用就是控制后桥横向推力的加强装置!
ˋ0ˊ 除此之外,车辆十分粗壮的止推杆也非常明显。车辆后桥上的止推杆是为了限制后桥的横向移动。但是这种结构并不能完全阻止横向移动,只是通过止推杆将这种横向移动变化为绕止推杆固定一方面是因为用螺旋弹簧以及多连杆连接的整体桥一般具有较长的纵向行程,容易在行驶中形成摆动;另一方面是整体桥式多连杆悬架一般拥有较好的纵向控制能力,但缺乏横向摆动控制,所以需