508换完全铝后桥，感受与之前区别还是很大的，铝后桥是刚性，铁后桥是弹性，换完操控会好很多，过坑回弹而在发动机托架和托架延长梁采用了800Mpa的镀锌钢板，并且大量使用铝合金材质，比如508L的发动机机盖采用全铝，前后防撞梁和吸能盒亦是全铝，这些超规格的用料，完全是不输给豪华品牌的，
另外，我们发现上一代508其后副车架并没有采用407上的铝合金副车架，而到最新的508(508L)才将之前的技术拿回来应用。不管是最新海外的508还是国内的508L,都是来自于PSA集团近些年刚【太平洋汽车】标致508l悬架材质是铝合金，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。这辆东风标致508(参数|图
3、508l的后悬架，除了这个斜置的减震器，我认为还有以下特色：（1）全铝合金大副车架，刚度足够，重量一：全铝合金后桥副车架及控制臂法系车底盘技术闻名天下，家用车里说第二没人敢称第一，这次508L花血本将原来的钢制后桥副车架和多连杆控制臂材料更换成了全铝合金，避免不仅减轻了了15KG的重量，还能
铝合金副车架可与宝马媲美，标致508L的底盘做工保持一贯高水准，从这里看出设计很巧妙汽车评中评5.6万关注4023作品关注汽车行不行，就看评中评！精选车系视频后车架更是采用了少见的铝合金材质打造，由一根粗壮的过梁和两端与悬架相连的铸铝件焊接而成，在结构上形成了一个紧凑、轻量化且强度非常高的一体式副车架。前
⊙０⊙ 汽车专家单方晓通过仔细查看后发现，这辆标致508L的底盘，配备了带有高度传感器的电磁悬挂系统，增强了车辆行驶过程中的稳定性；在做工方面较为细致和平整，虽然没有像德系车一样做整体508L卖不好，原因并不全部在508L本身。更多可能是因为被品牌口碑拖累了。如果你们那4S还红红火火，有
