在底盘结构上，新劲炫也在不遗余力的“堆料”。它的副车架采用了高端车型才会使用的全框式全钢结构，并且还有额外的纵梁进行补强。通过这根补强纵梁和副车架的刚性连接，使得整体结三菱劲炫底盘怎么样，三菱劲炫底盘解析三菱金萱ASX底盘概况首先，方向盘的转向力略重，单手操作困难，转向有一定的矿量，刹车踏板也较重。这些表现似乎都表明它的底盘很硬朗。当然，考
首先，方向盘转向力度稍微沉重，难以单手操作，而且转向有一定矿量，并且刹车踏板同样偏沉重，这些表现都似乎预示着它底盘是硬朗风格。当然考虑到它诞生之初是主打后悬挂解析虽然定位为入门级别车型，但是广汽三菱全新劲炫在底盘部分和老款三菱欧蓝德保持了高度的一致。后悬挂部分采用的是四连杆式独立悬挂，和框型副车架
在底盘制造工艺方面，新劲炫也下了不少功夫，前副车架采用了小巧的"H"型，主要通过上下冲压钢板焊接成型，下摆臂采用冲压成型加工工艺的合金钢，在靠近副车架易l车通过焊接钢板进行了加强，这样不仅保证整体的底盘结构上，新劲炫的纵横钢梁看起来*结实，尤其侧面多根横梁稳固支撑，有效加强车身强度，布线靠近
劲炫是一款很有个性的车，外观极为类似OUTLANDER EX,缩短的尾部让劲炫充满灵韵。这样一款缩短了的SUV,底盘结构又是怎样呢？让我们升起举升架，从下向上看。下面是劲炫底盘前半部分，和常规车辆一样，在前悬部分，劲炫ASX是典型的麦弗逊的悬挂形式，并且同更高一级的欧蓝德并无区别。防倾杆的出现确保车辆在过弯时的稳定性，也体现出三菱家族的运动血统。在底盘中部，虽然劲炫使用了承
