新款劲炫ASX的底盘风格没有变化，整体表现比较硬朗，在过弯或者高速变道时，能够给予较强支撑性，所以车身虽然底盘整体风格优秀，但也不乏对细节的处理，尤其是遇到颠簸的路面。悬挂对细微震动吸收较好，不会给车内乘客带来不适感。看来硬汉(查成交价|参配|优惠政策)也
爱卡汽车车型口碑频道实时为您提供拥有劲炫ASX汽车的卡友用车感受，内容包括广汽三菱劲炫ASX汽车油耗、品质、配置、空间、舒适性、细节、加速、操控、保养、噪音、外观、内饰2.耐操。原装进口的发动机（据说新款发动机变为国产了，算不算简配？）和cvt变速箱，欧蓝德的底盘，质量
广汽三菱劲炫ASX对底盘、操控这方向还是独树一帜，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好，在悬挂上的稳定支撑下，急速转弯也不会有大幅度的倾斜，变速换挡还是相当的平顺的，变速箱采用再加上它同级少有的四轮独立悬挂，在底盘这个层面来说，劲炫几乎是与欧蓝德共用了底盘，加上车身更小巧，其操控性是有保证的。从厂家造车的角度来看，一辆车的成本总是有限。如果劲炫换
首先，方向盘转向力度稍微沉重，难以单手操作，而且转向有一定矿量，并且刹车踏板同样偏沉重，这些表现都似乎预示着它底盘是硬朗风格。当然考虑到它诞生之初是主打与越野通过性方面，就更整体的底盘结构上，新劲炫的纵横钢梁看起来*结实，尤其侧面多根横梁稳固支撑，有效加强车身强度，布线靠近
●△● 总的来看，新劲炫在底盘上算是下足了功夫，得益于三菱百年车企对匠心工艺的不懈追求，新劲炫的实力在同级别车型中明显更具竞争力。同时配合其十万起的售价，无处不1、广汽三菱劲炫这款紧凑型SUV,采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是195mm,通过性还是不错的。。2、挺好的。
