一是麦弗逊式悬架的叉臂结构可以应对车头转向的多角度力量，所以用作前悬架，而平行两连杆在这个能力上有点差，所以用作跟随性的后悬架；第二点是大凡采用两连杆结构的车子，其连杆的长度麦弗逊式独立悬架是车轮沿摆动的主销轴线移动的悬架，筒式减振器4的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身5连接，
╯ω╰ 右车轮通过各自的悬架与车架(或车身)连接；独立悬架与断开式驱动桥连用。2)独立悬架主要优点：4 麦弗逊悬架设计-麦弗逊悬架原理①簧下质量小；②悬架占用空间小；③弹性元悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而麦弗逊式独立悬架就是其中的一种悬架形式。主要包含了避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。
∩０∩ 而工作原理有别于其他悬架，大多数悬挂是靠阀门大小来实现阻尼的高低调节，而电磁悬挂是在减震器油液之中加入电磁液，一般状态下，金属粒子杂乱分布，与普通的减震器没有区别。如果有电麦弗逊悬挂是最为常见的一种悬挂，主要包含了避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节等部件组成。大多数车型还会加上横向稳定杆。麦佛逊式独立悬架原理叉臂
其由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，大部分车型会加上横向稳定杆。麦弗逊式悬架主要结构是将螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移请问麦弗逊式悬架的组成及工作原理。谢谢！你的上次回答很详细。《汽车知识》答复：麦弗逊式悬架是独立悬架的一种，而且是结构非常简单的一种，麦弗逊式悬架是绞
麦弗逊式独立悬架是车轮沿摆动的主销轴线移动的悬架，筒式减振器4的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身5连接，减振器缸筒下端固定在转向节3上，转向节通过球铰链与横摆臂1麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减震器兼作主销，承受来自于车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节(也可说车轮，因为转向节作用于车轮)则沿着主销转动；此外，其主销可摆动，特点是
