完全拧松怠速螺钉.先看基准化油器的节气门处在什么位置，正常情况下是刚好压住过渡喷口的2/3,过渡喷口露出1/3,对着光看节气门下部有一条头发丝粗的亮线.把其它三个化油器的节1和4缸还好点，三缸只有那么一丁点位置调。由于大多视频在微信，无法导出1缸燃烧完美二缸还要调混合比三缸感觉一般四缸也完
调气门顺序和调法图解以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例。顺序首先将1缸置于压缩上止点，调节其气门。然后旋转发动机曲轴180度，使3缸处于进气下止点，调节间隙。接着再次选择曲调完四缸平衡后我把R1的四个负压接头全部用三通并接起来(川崎车的常见做法),这样做从理论上两个好处1:混合气被搅拌的更均匀，2:加强了每缸的供气量.至于效果只有在自己的车上
3、调节混合比当机器运转一段时间后，按下熄火开关，拧下火花塞。4、四缸平衡当混合比调到最佳状态后，开始调四缸一般流传的混合比调整方式：先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。若要更精细调整的话，可以先将怠速
≥ω≤ 这个时候我们初步判断可能有两个方面会引起这种故障，一个是一缸和四缸的怠速混合气相比二缸和三缸的要浓，属于怠速混合气没有调整好；二是四个气缸的化油器节流阀开度不一致，二缸和三是否完全一致，仔细看主量孔上的编号(口径)是否一样，先用平衡表将节气门开度完全调同步，开度一致.再把混合比螺丝调到底均退出2圈，发着车后发现怠速波动更大且轰
1、调气型：顺时针往里拧为混合比汽油加浓，反之则减少油浓增多空气。。》》查看全部《《如何正确的调整摩托车化油器混合比如何正确的调整摩托车化油器混合比，正确的调整混合比会对1、火花塞颜色偏白，说明混合气过稀，应该下调油针一格，加浓混合比。火花塞颜色黑，说明混合气过浓，应该上调一格油针，调稀混合气。再有要看火花塞颜色，应该是在4000 到600
