≥▽≤ luckymayi2019/08/18 02:11:踏板双减震的，要么是很高档的摩托，要么是很低档的杂牌一万出头的，150单悬挂又称单摇臂，就是只有一个侧面的摇臂支撑摩托车的车轮，比如，Honda的VFR，或BMW的F系列。双悬挂系统指左右有两根摇臂支撑车轮，而每个摇臂上单独有一根避震
1. 摩托车侧单减震好吗单后减震好，耐用经济实惠耐用2. 摩托车后轮单减震还是双减震好踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法这就是单边固定的摩托车后轮胎不会脱落，人也不会从摩托车上摔下来的根本原因。两轮摩托车的后轮也有双摇臂悬架固定的设计，但现在单摇臂车轮悬架固定更为流行
因为，进口车的发动机比较大，轮胎比较大，车子坐垫下面没有车架部分，也是为了减少空间！装两个减震器出突出很多还要很长！如果装细的，在弯道的时候，一根细的夜后双叉减震器将会有不错的支撑力，负重能力将会比较强一些，但在操控表现上和舒适性上就会欠缺一些。而后单叉减震器就会有不错的路面冲击力过滤效果和比较灵活的操控表现，这种优势是
舒适度较好，但其结构受力状态差，结构强度要求高，成本高。中置减震的车型不适合长期载重物或人行驶。它单边后悬挂，并四段可调，大尺寸刹车盘相当给力，甚至标配ABS和ASR(刹车防抱死和牵引力控制)相当的高端。维斯帕150踏板摩托车的缺点缺点如下：油箱偏小，续航短，市区型小踏板常见4
双摇臂的车由于车轮两边都需要安装固定装置，所以需要占据的空间较大，单边排气管安装上去多少都会显得有些突兀，而单摇臂的车侧面有足够的空间容纳下排气管，使得排气尾端更贴近于中心，和一部分人有双的比单的好的心理，所以把原设计的单后减震改成了双后减震，实际上单减震对于小排量摩托车来说，舒适性更好，而且维修保养也方便，至于减震性能，主
