据了解，不少车友表示加装氮气减震后驶过减速带汽车没有了明显的颠簸，这才找回了一点轿车的舒适性。但也有不少人表示改完氮气减震非常的后悔。氮气减震的优缺点优点1、加装氮气减2.大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。3.升高会使
首先，安装了之后，对土路的感觉是很明显，轮胎的胎压一直用的是2.2，一般的碎石土路平稳性很好，基本感觉不到颠簸，偶尔一两个大点的坑，车身随着坑下沉，减震有往下走的行程，过1. 越野车改减震的都后悔没有后悔买空气悬挂的。空气悬挂不同于常见的螺旋弹簧加减震筒组成的悬挂，它是内部装有压缩空气弹簧和阻尼可变的减震器，它利用气体
但还有很多人表明改好氮气减震十分的后悔莫及。氮气减震的优点和缺点优势1、改装氮气减震后，因为氮气罐外接，因此增加了油室、汽室、行程安排的室内空间；2牙口调到最低，根本没有升高，和新车一样的，舒适度9段可调，调到最舒适挡比原车减震感觉舒服点，经历
偶尔越野是没有什么关系的，只是这个参数好像有点打轮哦(你不升高的情况下)ko2和黑熊都行，其实具体的问一下你们宝哥或者大林也我是后悔了，降低了车身，就没了舒适度，感觉开车整个人都是绷紧状态，累……优点是可以装一点点逼，其他没什么了！这套是绞牙避震v1。
