而雪铁龙后轮随动转向则属于被动转向机构，省去了驱动与传动部件，不需要控制系统参与。原理简单巧妙、通过橡胶块变形来做到的。在悬架与车身之间装上四个可变形的橡胶垫，这样一来从而带动车轮做一定角度的前束角变化。使用了后轮随动转向技术的车型在转弯时可以比其他车型以更高的速度、更稳定地完成转向。这里，更加有意义的是，此技术的实
首先是雪铁龙的后轮随动转向技术。汽车在转弯时，后轮跟随并偏转一定角度的现象称为后轮随动转向。采用后轮随动转向技术，增加了汽车的可控性，使驾驶员可以更加但雪铁龙的后轮随动转向属于被动转向机构，无需传动和驱动部件，无需控制系统的参与。原则简单巧妙，由橡胶块变形而成。将四个可变形橡胶垫安装在悬架和车身之间，
目前后轮转向有两种，第一种是后轮随动转向，另一种是后轮主动转向。后轮随动转向，是被动功能，这项技术是雪铁龙发明的，国产雪铁龙富康就使用这项技术了，车速如果超过每小时60公里，后所谓后轮随动转向指的是汽车在过弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的机动性
第二，雪铁龙的后轮随动转向系统！这种就属于被动转向了。不需要驱动元件和传动元件参与！它主要是通过橡胶垫的压缩和变形来进行后轮的随动变化，雪铁龙在悬挂和车身之间装了四个可其实，后轮随动转向系统不只在转弯时才起作用，平时开车时几乎没有纯粹直线行驶的时候，所以几乎任何时候，它都处于工作状态，使车辆行驶更加稳定，操纵更为灵活，而
