慢点，慢点。操控可以说是宝马的看家本领，宝马1系的表现不会让人失望。方向有点重。我更喜欢这种感觉，而且特别精准，路感很清晰。底盘的支撑也很充足，很好的克一是重心比较低，弯道转弯时侧倾幅度小，面对连续转弯不会很吃力，弯道表现灵活，容易控制。方向盘的“电子味”明显，转向手感轻盈，转向精度足够，但不是跑车的风格，
问题提速肉侧倾大刹车抖吱吱响雅阁车主必须看本人于2008年10月购买了八代雅阁20ex版本当时购买雅阁的心情和感受无需多言各位车主想来都体验过那种闷骚的快感雅阁那巨大的车身空间大气的外观稳定的【易车网昆明讯】小编从广本梁源店最新获悉，一直位列销量榜前列的新雅阁(报价图库点评)紧咬的价格终于有了松动，目前全系车型购即送4千元购车礼包。新雅阁是本田技术的集大成者的完
╯△╰ 在几圈赛道走圈后，雅阁的转向真谈不上运动，跟君威和阿特兹比，其虚位是偏大的，而且在连续S弯打方向盘过程中，雅阁方向盘手感的变化是不够自然的，需要不断微调，在激烈驾驶情况下，会手●雅阁在急转弯时的侧倾控制得恰到好处。●在侧倾很大的情况下，车轮依然与地面保持着足够的附着力，车子依然沿着预想的轨迹前进。●与之搭配的5挡自动变速箱
装一套平衡杆就不会发生侧倾问题 底盘强化件效果很明显哦。雅阁十代雅阁低速有点晃，开起来给人一种飘的感觉，过弯侧倾变大了一些，怀疑是胎压问题但是也没有显示胎压异常作者提到的车系：雅阁3.88分最低售价：13.18万
双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。阿尔法·罗这要看速度具体多高，正常速度40过弯，侧倾不大，如果过40，侧倾就变大。所以转弯时，如果速度太快，建议踩刹车把速度降下来再过弯，安全第一
