独立悬挂的车比较耐用：1。独立悬挂系统是指每侧车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下；2.其优点总体来说双连杆比非独立悬挂更好，但不如多连杆独立悬挂安全性主要体现在过弯时的稳定性，显然独立悬挂更稳定，不易发生侧倾，但是这个也是相对的，有些车的双连杆直接
˙＾˙ 双连杆独立悬架的优点：1、副车架能够带来很好的悬挂连接刚度。2、能够隔绝路面震动带来良好的舒适性。3、把悬挂变成总成部件，提高了悬挂的通用性，降低研发成当然是耐用的。独立悬挂是两侧车轮分别通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下方。非独立悬挂是用一根车轴连接左右两轮的悬挂方式，有多种风格。独立悬架的车相
(｀▽′) 如果你需要往后备箱装自行车的话就不会嫌弃非独立悬挂了。这个省空间不一定体现在后备箱容积上，但体现不够大，但也从没听说过谁的双连杆的后悬挂出现过什么问题，本身，车辆在设计时应该对此进行过强度试验
独立悬挂耐用一些：1、独立悬挂在乘坐方面更好些，但相对工艺复杂，维修保养贵，成本高；2、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车多连杆独立悬架只要正常使用一般情况下不易损坏。多连杆式悬挂不仅可以：1、保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身
这个一般不需要更换的寿命说不准的，多连杆独立悬架：多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆这个一般不需要更换的寿命说不准的，多连杆独立悬架：多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构
