大众研究中国人，外观好够大就可以了！减配的又看不到，不影响！你好，根据图中相关的撞击图片，还有拆卸以后撞击的位置来看，后车架位置是没有什么问题的，受损部位就是保险杠，里面的防撞梁， 2013款帕萨特下边梁能整体更换吗？它的下边梁可以整体更换的，购买配件
后保险杠内防撞泡沫、车顶大量海绵填充物，车底油箱不规则形状，也意味着帕萨特的减配很严重，当然在很多隐藏的地方，帕萨特估计还有不少减配，从目前的车重来看，这几年的帕萨特车重明显比之前的老款经另外，在小偏置碰撞中，防撞梁够长，也能对侧面形成一定的保护，然后帕萨特防撞梁显然很难起到作用。除此之外，我们还可以发现，大众车系还有一个非常明显的特点，低配车型安全配置缺失
因此，2019款帕萨特在中保研的测试中取得了这样差的成绩，完全是因为上汽大众在生产中偷工减料造成的：A柱的刚才标号低、碰撞安全结构不完善、以及没有经过严格验前防撞梁为凹形单层冲压钢板，带行人保护泡沫，两端吸能盒有完整的打孔和塌陷感应；后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒为折叠打孔可拆卸结构。1999年帕萨特中国保险研
在4S看到一辆全新的帕萨特拆掉了后保险杠，正好可以给我看到它的防撞梁。正常情况下，行人保护泡沫和防撞梁是等长的，但是全新一代帕萨特却大不一样，行人保护泡沫长度很短，只能保护到中央部分，两侧完全不具备保护行人的作用。这样设计的好处能够最大程度地
