2.0T版本也是一样，低功率型号从DPL改成DTH，功率还是137千瓦，高功率型号从DKX改成DTG，功率还是162千瓦，全都匹配7挡湿式双离合。也就是说新款帕萨特动力基本可以看作毫无变化，中保研碰撞测试，帕萨特A柱和现代菲斯塔测试一样啊中保研碰撞测试，新款大众帕萨特这A柱和现代菲斯塔测试时一样啊。菲斯塔A柱撞成90度，销量不降反升。思域断B柱，销量杠杠。不
在中保研的碰撞测试成绩中，帕萨特因碰撞测试结果差得出人意料而备受议论。尤其是在难度极高的25%偏置碰撞中拿到了较差的评分，甚至A柱直接断裂。要知道，德系车辆GIF1——25%正面偏置碰撞GIF2——25%正面偏置碰撞再看看车内的镜头，假人的头部稳稳地被方向盘前气囊和侧气囊接住
显然，经过去年的碰撞之后，上汽大众对新款帕萨特的车身结构和部分细节做了进一步优化，在25%偏置碰撞成绩非常出色，结构强度完好，气囊作用稳定，安全带的约束力度也相当不错。而在增加了68mm轴距之后，帕萨特的后排空间在同级别中绝对处于领先集团，即使前后排都乘坐身高1.8米的乘客，这款车的碰撞成绩是4.5星。这车能够达到4.5星的碰撞成绩
＋△＋ 前不久C-IASI公布的上汽大众帕萨特(配置|询价)碰撞测试结果，在车内乘员安全指数这项的得分仅为“一般”，而这一成绩往往被作为及格分。帕萨特“车内安全乘员安优点：外观，动力，油耗是我买帕萨特的三大原因，当时在ssss店看准了就买定了。缺点：全满分。外观：外观漂亮符合
