如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。车门防撞梁这些钢结构或铝结构的部修车师傅拆掉帕萨特的前保险杠，一根单层冲压的防撞梁映入眼帘，宽度只能覆盖64.15%,厚度只有1.84毫米，同级别的迈腾采用了双层冲压，大众CC不仅是双层冲压，防撞梁还特地向两侧做了延
很多朋友对于大众帕萨特还是有情怀的，从昂然向上比肩A6的帕萨特B5,到如今的帕萨特，内部用料结构变成了什么样？今天先来看看前后防撞梁。xtv.xcar.cn/player.php?vid=XNDQ1MDQ0帕萨特的前后防撞梁几乎已经改变了我们对于大众B级车的认识，在数值方面，甚至还不如自家的朗逸。行人保护泡沫变短，覆盖范围非常有限。0.91毫米的后防撞梁，很难想象是一辆大众中级车
前防撞梁为凹字形单层冲压钢板，并附有行人保护泡沫，两端的吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导；后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有褶皱有打孔，可拆卸式结构。19年帕萨特的中保研碰撞结果可比如，副防撞梁的连接方式，由焊接改为铆钉固定；不仅取消了后拖车钩，而且还少了左右两颗螺栓。在用料方面，帕萨特的前后防撞梁几乎已经改变了我们对于大众B级车的认识，在数值方面，甚
