大众迈腾：被称为“B级标杆”，好开，而且空间大，底盘扎实，省油舒适，空间大，大气沉稳低调不招摇疫情期间，出行建议选择自驾开车，实在没有车，可以考虑租辆，毕竟疫情迈腾下摆臂从第10代才开始换成单层冲压。根据查询相关资料信息显示，迈腾下摆臂从第10代下摆臂采用的是铝合金材质，换成单层冲压是为了减轻弹簧下质量，提高操控性。
,1、不上道牙子，少过坑洼应该没事，大众为了给车主安慰专门设计了下摆臂护(遮羞)板。2、放心开吧，路面太差就开慢点。3、安全。4、安全。问题20款迈腾下摆臂采这难免让人揣测钢材缩水，有偷工减料的嫌疑，迈腾底盘采用非全框式，而凯美瑞基于TNGA架构虽然皮薄，看似安全性不可靠，但全框式副车架的用心，以及车身结构的一丝不苟，当突发状况
ˋ▽ˊ 感觉跟原车单层冲压的重量差不多。提升估计心里作用吧，不过迈腾这个级别单层冲压确实有点心凉。迈腾在前悬架的转向节上使用了铝合金材质，而帕萨特采用的则是传统的铸铁材质，下摆臂二者都是使用钢制单层冲压，相比之下迈腾在轻量化的优势比较大，对操控性也更有优势。上一代迈腾使
6、可以。以上为是众多迈腾车友对《19款迈腾，我想更换前悬下摆臂，哪里有卖的啊，现在的下摆臂是单层冲压件，感觉开起来很不爽，想换个铝合金下摆臂》的相关解答，从实际出发讲良心，说迈腾的单层冲压式下摆臂能够满足正常的驾驶需求和工作需要。不能胜任一些长期的艰苦恶劣环境的情况。在经过一些坑洞坑洼长期长时间这样行
车轮处的下摆臂采用的是单层冲压钢板结构，这应该是出于减重和减成本的考虑，与很多汽车采用截面宽大的铸铝摆臂相比，迈腾的底盘可谓有一些简陋。后悬架方面，迈腾仍然采用与捷达首先来说一下整车的底盘情况，从整体来看这台新迈腾与其它的大众车一样，底盘平整度相当好，并且下护板也相当齐全。这应该是大众车到目前为止最值得称道的一点，即便做得再烂，底盘平整
