此外，Azure系列还将提供48伏主动防倾杆，官方称为Bentley Dynamic Ride,该系统能在0.3秒内加载最高达1300牛·米的扭矩在防倾杆上从而抵消潜在车身侧倾，使得车辆主动悬架可以不需要防倾杆(Anti-roll bar)。Tenneco-DRiV开发的ACOCAR主动减振器，就具备防侧倾的功能
全新2018款途锐还配置前后轴电子防倾杆，可以实现主动侧倾补偿，前后轴防倾杆的两端由电机相连，电脑会根据车辆的行驶状态调节电机执行器施加反向扭矩或解耦。起到抑制侧倾、提高车辆而在整个动态方面，路特斯Eletre 将制动、空气悬架、CDC 减震、主动防倾杆、后轮转向、车辆稳定控制系统全部集成起来，称为「6D 底盘技术」，可以对单一部件进行微调来提升整体的
主动防倾杆随着电气化部件的普及以及车辆的先进程度提升，原本固定刚度的防倾杆也可以通过电机来变化，主动式防倾杆就是这样的一个产物。主动防倾杆跟普通防倾杆的作用一样，但是标致刚刚发布了3008的官图，最大的亮点是搭载了48V轻混，外观和内饰和老款保持一致性。这套设计语言在欧洲还是比较受认可的，点阵式进气格栅是近期强调高级感的惯用手法，日韩系产品都在用这个风格，同
48V电源技术是现今最火的汽车技术之一，它不但可以参加车辆的驱动和回收能量，还能控制汽车的底盘，比如保时捷最新的主动防倾杆就是48V电源技术下的蛋。防倾杆是对于越野车来说，太强的稳定杆过多地削弱了左右车轮的独立性，会造成附着的丧失。所以越野车辆很不喜欢稳定杆，尤其是太强的稳定杆。一些高端越野车就会装配主动稳定杆——公路驾驶的
1、48V电源下的蛋保时捷电控主动防倾杆解读48V电源技术是现今最火的汽车技术之一，它不但可以参加车辆的驱动和回收能量，还能控制汽车的底盘，比如保时捷最新的因为提供的力矩较大，因而12V低压系统（传统的电瓶）是无法给主动防倾杆提供足够功率的，必须使用48V电压系统进行驱动，一般会有超级电容器负责增大瞬间的功率，也即是搭载主动防倾
