七代雅阁在国内发售于2003年-2007年，底盘代号CM，分2.0/2.4/3.0三个动力配置，前期款仅有5AT一款变速箱，06款增加了五速手动的入门版本。我这台车是2006款的七代雅阁的小改款，也七代、八代、九代雅阁我都开过，七代雅阁的底盘算是最扎实的，20万公里底盘依旧紧实，整体性要比八代好很多。在产品质量方面，七代雅阁表现的很好，三大件基本没什么毛病！但七代雅阁和
而对于喜欢日系车的人，则会说本田的底盘质量非常好，比如本田雅阁就有秒天秒地秒空气的说法。近期我们拆开跑了9000公里的本田雅阁，看完底盘结构后网友表示：问题真多！由于这辆底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。新雅阁底
中规版本的十代雅阁底盘代号为CV1,混动版本为CV3。底盘平整度油底壳部分为了维修保养的方便没有进行保护覆盖，同时机油滤清器也设计了在该位置，便于保养更换。上图的铝合金护板主其实这代雅阁在底盘结构上有一个明显变化，那就是前悬从沿用多代的双叉臂变成了麦弗逊式，这项改变减轻了15kg的重量，一方面有助省油，另一方面车头减轻15kg，对转
这个底盘是七代半雅阁，也就是之前刚刚发布的那一台。看看不看底盘，等于没看车！这个车是08年上牌的发动机和变速箱与雅阁3.5车型完全相同，底盘和悬架系统也大致相同。与雅阁116毫米的离地间隙相比，歌诗的身材上升到150毫米，略符合“跨界”的定义。不过这个续航里程(查成交价|参配|优
