本田雅阁底盘整体概况雅阁使用前麦弗逊+后多连杆结构，在中型车级别里可以算得上是中规中矩。由于采用了副车架能承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得异常灵活，也不需要像迈腾那样粗总的来说，看构造九代雅阁特的底盘特色没有八代那么个性，回归前麦弗逊后多连杆的主流规格。实际效果上，九代雅阁的操控功力反倒有小幅进步。毕竟悬挂结构并不对操控起到决定性作用，例
● 底盘和悬架系统相信大家很早就知道了，第九代美规雅阁在悬架结构上做出了大的调整，具体来说就是前悬架换用了麦弗逊式结构，同时使用了电动助力转向。我敢肯而对于喜欢日系车的人，则会说本田的底盘质量非常好，比如本田雅阁就有秒天秒地秒空气的说法。近期我们拆开跑了9000公里的本田雅阁，看完底盘结构后网友表示：问题真多！由于这辆
＋▽＋ 第九代雅阁的拱形引擎盖在下部打造了一个超大的缓冲空空间，前挡风玻璃、雨刷底座、引擎盖铰链和翼子板支架都经过优化，保护行人。★紧跟主动安全系统潮流按照第九代雅阁的拱形引擎盖在下部打造了一个超大的缓冲空空间，前挡风玻璃、雨刷底座、引擎盖铰链和翼子板支架都经过优化，保护行人。★紧跟主动安全系统潮流按
●▂● 来看看它的底盘。该底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这样的悬架组合与九代雅阁一样，但是乘坐感受上与九代雅阁有很大的区别。整体上看该底盘是比较平整的，可以第九代雅阁采用的缸内直喷技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分从而达到提高发动机的动力性能，降低燃油消耗的目的，再配合原有的i-VTEC技术，进一步提高了燃烧效率，使得发
