亚洲龙被追尾带走5条生命，防撞梁是可以起到保护作用，但是更能看出亚洲龙的整体抗击力差强人意，这可能是国产丰田车的通病吧！ 举报余车哥06-16 03:29 大众ID4撞收费站起火不也把这个级别的日系车都是有防撞钢梁的大家可以拆卸一下看一下前后保暖钢梁就知道了，而且防撞钢梁对比同
此外，亚洲龙的B柱无论是工程设计还是用料，均获得了最大限度的强化，车门内则加装了更粗大的防撞钢梁，而车门下侧向加强结构一直向后延伸并后轮罩直接相连——这是亚洲龙在乘员保从图中可以看出，亚洲龙前防撞钢梁宽度相当大，可以有效缓冲冲击力，最大程度保护发动机舱重要部位。前防撞梁的厚度在5mm左右，可以算是足够安全的材料了。亚洲龙
从图片中可以看出，亚洲龙前防撞钢梁宽度相当大，能有效缓冲撞击力度，也能最大程度保护发动机舱重要部件。前防撞梁厚度在5mm左右，在安全上算是用足料。亚洲龙后防撞梁解析亚洲龙同样配备后防撞钢经过处理之后，卡车被判全责，亚洲龙车主就近去了四S店，拆开后方发现后防撞梁没有变形，并且后防撞梁很厚实，看来丰田汽车在安全方面提升很多，原来大家都认为日系汽车不结实，不安
(＊?↓˙＊) 一汽丰田亚洲龙在加入针对驾驶侧25%碰撞优化的附加结构之后，才拿到了与美版车型没有附加结构的Avalon同等碰撞成绩，这是否意味着国产版本如果去掉这个针对25%碰撞的优化结构，保持与美这辆丰田亚洲龙的前后防撞梁要比同门同售价的凯美瑞，高出不止一个级别，同雷克萨斯ES同级，甚至在行人保护泡沫、后防撞梁厚度上要高于ES。这样的结果，不得不让已经购买亚洲龙的
