另外，通知要求，北京市各区通过实施激励和约束等政策、加大执法力度、深入宣传动员等手段，综合施策加快本辖区国四排放标准营运柴油货车淘汰。上海：加快淘汰国四及以下排放标准柴油要求现有大宗货物年运输量150万吨以上的企业制定铁路专用线建设计划；首次将国四柴油货车纳入逐步淘汰范围；在重污染天气应急期间，全社会统一使用国五及以上排放阶段或新能源车
上海：加快淘汰国四及以下排放标准柴油车宁波：加快淘汰国四标准柴油营运货车和工程车辆浙江：到2025年淘汰60%的国四及以下营运柴油货车河南：加快淘汰国四柴油汽车对于国四的1、率先淘汰国四柴油市政车辆郑州此前已禁止国四货车运输，《方案》提出，要大力推进“3+2”新能源替代工作，具体包括：
1）出台新能源渣土车、新能源水泥罐车、绿色货运配送
拟要到2023年底，基本淘汰国三及以下排放标准柴油货车；到2025年底，基本淘汰国四排放标准营运柴油货车和采用稀薄燃烧技术的营运燃气货车。根据有关规定，从2023年1月1日开始，新注册的国四排放标准以下的重型柴油车将不再允许在全国范围内销售和注册。从2025年1月1日起，已注册的国四排放标准以下的重型
国四标准最早从2011年开始实施，最终全国范围内实施是2013年，也就是车龄最长的国四车只不过8年而已，淘汰国四车也不会采取一刀切方法，肯定会有过渡期。根据几大省份交通部发布的文件来看，到2020底，淘汰国四货车最新规定是淘汰国四中重型营运柴油货车。山东是最早提出要淘汰国四柴油车的省份，于2021年10月26日，山东省生态环境厅印发《山东省新一轮四减四增三年行动方案2021至2023
文件明确了将推动车辆动力向清洁能源转型，到2025年，将淘汰国三及以下排放标准老旧车40万辆。青海西宁2022年6月30日，西宁市出台2022年老旧车辆(柴油货车)第一批鼓励淘汰补贴政策，决定即日起至202国四车在某些城市不允许运行，不是因为城市规定不允许使用，而是因为新车无法正常上牌。而对于已经购买的国四车型，可以继续使用，不会受到任何影响。关于国家排放
