总的来说，适时四驱优势：结构简单，成本低，有一定的越野能力；劣势：对于复杂路面越野脱困能力，通过性差。分时四驱：曾经硬派越野车的必备，如今正在被取代。平时以两驱行驶，挂上分动但由于该系统较为复杂， 多应用在越野车和高档的跑车上。随着混合动力汽车及其电控系统研究的逐步成熟， 应用轮毂电机实现四轮驱动， 可以兼备电动汽车和四驱系统各自的
ˇ▽ˇ 3)适时驱动(即Real-time?4WD) 这种结构的分动器主要是在传动的分动器中加入了智能电子控制系统，通过ECU及整车的传感器来感知路面情况，在路面优良的情况下自动剩下的全时四驱，一般都是一些顶级的豪华SU或者是性能车型采用使用，当然专业的高档越野车也有所体现。顾名思义，全时四驱就是全天候都是采用四轮驱动，另外由于
因为车辆是被推着走的，后轮一旦打滑，没有足够的横向附着力，就会发生甩尾。在湿滑的雨雪路面这种情况尤为严重，尽管有各种电子辅助设备的干预，但是依旧无法改变这种物理特性。为了给在动力方面，世纪SUV预计将搭载2.5L插电混动系统以及3.5T V6涡轮增压发动机，传动系统方面或将匹配8AT变速箱，并提供四驱系统。不过，从丰田的调性来看，世纪SUV的性能或许不会太出色，毕竟舒适
＞▂＜ 1. 这三种四驱都不适合越野，因为都没有纯机械式的差速锁止装置，摩擦片结构和纯越野车的没法比，8.救护车声响大，车身高，不合适跑山洞。动力有点缺乏。跑新兵训练营和鬼神出没比较好用。9.超级柴油四驱车声响大，马力十足，不合适山洞这类杂乱地势图(跑山洞开太快就咔的一声)。1
≥０≤ 这是因为车辆的重量都集中分布在车头部位，在快速转弯的时候，车头的质量比较重的，需要更多的动力才能够平稳转过去的，但因为车尾的部分更轻，受到车头的拉动作用以后，多余的动力没办四轮驱动也有优缺点，它的优点非常明显，操控性更好，安全性更高，在一些极端情况下更容易脱困，从实用的角度来看，前驱车已经可以满足大部分人的驾驶需求，但是，豪车的价格很高
