一般这三个非独立悬挂的类型之中，扭力梁的传统的方式相对来说是更加的可靠的，而且一些车厂就算是扭力梁的非独立悬挂也能够调校的比较舒适，具体建议你可以针对汽车构造第十二讲悬架第十二讲悬架悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。悬架是汽车上的一个非常重要的系统。它不但影响汽车的乘坐舒适性（行驶平顺性）、
1、空气弹簧式非独立悬架俗称“空气悬挂”，主要由压气机、储气筒、高度控制阀、空气弹簧、控制杆等组成，此外还有减振器、导向臂、横向稳定杆等。挂车在行驶时由于载荷和路面的变2、非独立悬挂最常用的无非就是扭力梁式非独立悬挂、拖曳臂式非独立悬挂和钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的
独立悬挂细分的话又可以划分为麦弗逊悬架、双叉臂悬架和多连杆悬架。像麦弗逊悬架因为体积小重量轻一般应用于车子的前轮；至于双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，可以稳定重量，使而非独立悬挂便是两个车轮之间添加了硬性连接物，会应为路面情况同时发生相同的反馈，从而失去了一些舒适性与操控性。麦弗逊式独立悬挂这个悬挂结构是最为常见的一种，也是当今最为
三、非独立悬挂的种类及优缺点1、拖曳臂式后悬挂优点：结构简单实用、占用空间最小、成本低。缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。汽车独立悬挂：1、双叉臂式独立悬架双叉臂式悬架是公认操控性最出色的悬架结构。法拉利F430、奥迪R8、以及F1方程式
╯▂╰ 比如马自达3、本田思域、福特福克斯等。最后再来谈谈半独立悬挂最常见的半独立悬挂无非就是扭力梁结构，它是专门为在国内采用非独立悬挂的suv车型很多，一般法系suv的后悬很多都采用了扭力梁式非独立悬挂，比如标志4008,5008等车型，本田xrv、缤智以及日产劲客等也采用了扭力梁式非独立悬挂。自主品牌
