在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，宝骏560能够取得18分满分的成绩，得益于其整车大量使用抗拉强度超过1200Mpa的超高强钢材，并且在B柱、车门防撞梁等位置使用世界据了解，宝骏560按照C-NCAP五星安全碰撞标准研发，采用高强钢占比超过55%的3H结构一体化车身，大量使用抗拉强度超过1200Mpa的超高强钢材，在B柱、车门防撞梁等位置配合世界领先的热成型
宝骏560的前防护设计为自主车里烂大街的方案，就是弓形吸能结构的薄钢片拼接式，但是让人比较失望甚至是愤怒的是，这货居然没有吸能盒！!那么前杠直接拿螺丝拧在前纵梁上，这要是碰撞，拆掉后保险杠，可以看到后防撞梁同样是金属材质，设计还是比较符合标准。客观来讲，这台宝骏560发动机和变速箱借鉴了很多合资技术，电子节气门、电子转向助力的使用能够帮车主节
一方面，厂家宣传的资料中显示，宝骏560采用了3H高钢车身，高强钢占比超过了55%,而另一方面，细心的人发现，宝骏的车身安全结构设计，可能确实存在薄弱的环节。从上在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，宝骏560能够取得18分满分的成绩，得益于其整车大量使用抗拉强度超过1200Mpa的超高强钢材，并且在B柱、车门防撞梁等位置使用世界一流的热成型技术，使得
Auto Man说，在碰撞中，宝骏560这种属于正面小面积偏置碰撞，就是IIHS这几年玩死很多车企的碰撞测试，但显然现实中更加残酷，毕竟这种直径在35cm以上的大树可不是闹着玩的。仔细研究宝防撞梁绝逼都有，看车的时候特意趴地下看了地盘和防撞梁2015-07-26 0+1 洛阳车友vnqwgw 5楼伏笔茫茫2015/07/26 18:14:48 发表在主楼这车到底有没有防撞梁？能不能上个
